- Сообщения
- 4.590
- Реакции
- 5.050
История авиации знает немало случаев, когда людям удавалось выживать в самых чудовищных катастрофах. Даже если шанс на спасение был один на миллион.
В Колумбии нашли четверых детей, выживших после авиакатастрофы. И это настоящее чудо, особенно, если учесть возраст ребятишек - 13 лет, 9 лет, 4 года и 11 месяцев.
1 мая они летели со своей матерью на Cessna 206 из Араракуары в Сан-Хосе-дель-Гуавьяре. Но в полете отказал двигатель. Об этом сообщил пилот, который успел подать аварийный сигнал.
Самолет упал в густых джунглях. Его обломки нашли только через 370 часов. Были также обнаружены тела трех погибших взрослых, а вот ребятишек на месте трагедии не оказалось.
Зато спасатели обнаружили нечто вроде палатки из сложенных листьев. Это указывало на то, что дети могли спастись. К счастью, предположение подтвердилось. Когда детей нашли, они были обезвожены и искусаны насекомыми, но живы.
20 июня 2011 года под Петрозаводском разбился Ту-134, на борту которого находилось 52 человека. Летели ночью, видимость была плохая. При заходе на посадку самолет задел 50-метровую сосну, и через пару секунд его разорвало на части.
Уцелели пятеро. Одна из них - Александра Каргополова. Выброшенная чудовищной силой из салона, она упала на пашню, и это спасло ей жизнь.
12 августа 1985 года в горах Японии рухнул "Боинг-747" Japan Airlines, летевший из Токио в Осаку. Это стало одной из самых крупных авиакатастроф в мире.
В самолете находилось 524 пассажира и члены экипажа. Через 12 минут после взлета у машины оторвался хвост.
Неимоверными усилиями пилоты удерживали ее на лету еще 32 минуты, но о посадке нечего было и думать. Прибывшие на место падения спасатели даже не надеялись увидеть выживших. Тем больший шок они испытали, обнаружив сразу четверых спасенных, в том числе двоих детей.
16 августа 1989 года самолет DC-9 авиакомпании Northwest Airlines вылетел из аэропорта Детройта. На борту было 154 человека. Среди пассажиров находилась и 4-х летняя Сессилия Сичан, летевшая с родителями и старшим братом.
На взлете самолет начало раскачивать, он задел мачту освещения, и часть левого крыла оторвалась.
DC-9 упал. Маленькая Сессилия, получившая тяжелейшие переломы и ожоги, оказалась единственной, кому удалось спастись. Девочка перенесла четыре операции, но выжила и даже не стала инвалидом.
Как ей удалось не погибнуть в небе, эксперты не могут объяснить до сих пор.
24 августа 1981 года 20-летняя студентка Лариса Савицкая возвращалась из свадебного путешествия с мужем Владимиром. Они летели на Ан-24 из Комсомольска-на-Амуре в Благовещенск.
Над городом Завитинском на высоте 5200 метров самолет столкнулся с бомбардировщиком Tу-16. Лариса оказалась единственной из 38 человек, кто уцелел.
Восемь минут она падала с высоты 5200 метров на обломке самолета 3 метра в ширину и 4 метра в длину. Два дня девушка провела, лежа среди обломков и ожидая прихода спасателей.
Пораженные врачи констатировали у нее сотрясение мозга, легкие травмы позвоночника и несколько закрытых переломов. Но известность этой истории принесло не волшебное спасение Ларисы, а то, что вместо полагающихся жертвам катастрофы 300 рублей ей выплатили всего 75. Причем, именно из-за того, что она осталась в живых.
26 января 1972 года югославский DC-9 взорвался на высоте 10 160 метров.
Расследование причин этой авиакатастрофы было сложным. Лайнер был новенький, первый полет он совершил 28 мая 1970 года. Все системы работали штатно, а управлял самолетом опытный экипаж. Все пассажиры сидели на своих местах, а пилоты не передавали на землю ни сигналов бедствия, ни сообщений о поломках.
Позднее эксперты установили, что это был теракт. В багажном отсеке в носовой части фюзеляжа взорвалось взрывное устройство, и DC-9 разорвало на части.
В средней секции находилась 22-летняя стюардесса Весна Вулович. Вместе с обломками самолета она упала на лес, и это, вероятно, смягчило удар. Весна провела 27 дней в коме и 16 месяцев в больнице. Но выжила, и даже снова начала работать стюардессой.
11 января 1995 года DC-9-14 летел из Боготы в Картахену с 47 пассажирами и 5 членами экипажа на борту. При заходе на посадку самолет рухнул в болото. 9-летнюю Эрику Дельгадо выбросило из самолета, и она отделалась сломанной рукой. Больше не спасся никто. А спасение девочки эксперты не смогли объяснить и назвали чудом.
30 июня 2009 года йеменский А-310 летел из Парижа на Коморские острова. На борту было 153 человека, в том числе 13-летняя Бахия Бакари. За несколько минут до посадки самолет рухнул в Индийский океан. Бахию выбросило через иллюминатор.
С ушибами и сломанной ключицей она сумела взобраться на один из обломков, остававшихся на плаву, и провела на нем 9 часов, но дождалась спасателей, даже ни разу не потеряв сознание.
Люди, которые боятся летать, постоянно спрашивают у специалистов, как уменьшить риск гибели в воздухе, где лучше сидеть и какие виды самолетов выбирать.
Авиаэксперты давно исследуют эти вопросы и единогласно признаются, что конкретных спасительных рекомендаций у них нет.
Специалисты по безопасности анализировали все режимы и параметры полета - от взлета до посадки и руления, но список секретов выживания, предоставленный ими, крайне мал.
Во-первых, летать лучше прямыми маршрутами. С момента зарождения авиации 60% и более всех авиационных происшествий происходит на этапах захода на посадку и при посадке.
Это самый сложный и опасный участок полета, поэтому, если есть такая возможность, их количество лучше сократить.
Во-вторых, выбирать нужно крупные лайнеры. Это в разы безопаснее, чем летать на маленьких самолетах.
На борту нужно всегда максимально внимательно слушать информацию бортпроводников относительно того, как себя вести, где находятся запасные выходы, и как работает кислородная подушка.
Обязательно надо пристегиваться, эта, казалось бы, формальная мелочь не раз спасала людей от увечий при аварийных посадках и прочих неожиданных событиях.
И, наконец, как бы вам ни было страшно, не напивайтесь на борту самолета. Статистика показывает, что пьяный в экстремальной ситуации в воздухе гибнет первым.
