- Сообщения
- 4.590
- Реакции
- 5.049
Лучшие автомобильные бренды мира были созданы фанатиками своего дела, гениальными механиками и инженерами, новаторами и энтузиастами.
Ферруччо Ламборгини (1916-1993), машины которого сегодня являются символом абсолютного жизненного успеха и напрямую конкурируют GT Ferrari, был человеком совсем иного плана. Его сделали великим невероятная предприимчивость, деловое чутье и постоянное везенье. Он мог производить и продавать что угодно, просто получилось так, что его главным чудом стали автомобили.
Крестьянский сын, Ферруччо с детства больше интересовался техникой, чем сельским хозяйством. Родители не препятствовали увлечению сына, и тот изучал механику в институте Fratelli Taddia в пригороде Болоньи.
С 1940 года Ламборгини, призванный в Королевские военно-воздушные силы Италии, проходил службу в автомастерских на острове Родос, который был оккупирован немецкими войсками после отстранения от власти Бенито Муссолини в июле 1943 года и заключения Италией перемирия с союзниками по антигитлеровской коалиции.
Итальянский гарнизон острова оказался на положении военнопленных, которые содержались немцами в достаточно тяжелых условиях. Но Ферруччо, обладая крестьянской сметкой, воспользовался тем, что островной автопарк состоял из древних моделей, и, припрятав чудом сохранившиеся инструкции по эксплуатации, превратился в незаменимого специалиста.
За это англичане, занявшие остров после сдачи немецкого гарнизона в мае 1945 года, арестовали Ламборгини, как коллаборациониста, и он еще год не мог вернуться в Италию. А вернувшись, начал свой путь предпринимателя.
Как уже было сказано, Ферруччо Ламборгини не был человеком одной всепоглощающей страсти, как Энцо Феррари, который не мыслил свою жизнь без автогонок. Уроженец провинции Феррара на севере Италии всегда занимался тем, что имело отчетливую бизнес-перспективу, и потому в сферу интересов Ферруччо попадали самые разные отрасли.
В 1946 году Ферруччо занялся переделкой списанной военной техники в трактора, в которых остро нуждалась послевоенная Италия. Проблема заключалась в том, что доноры оснащались в основном двигателями, работающими на бензине, который оказался в дефиците в обедневшей стране.
Ламборгини нашел выход, запатентовав конструкцию распылителя, который позволял британским моторам Morris использовать бензин только для запуска, а затем переключаться на более доступное дизельное топливо.
Именно такие двигатели получили Carioca, первые трактора образованной в 1948 году в городе Ченто компании Lamborghini Trattori. Ее эмблемой в течение 15 лет оставался неброский треугольник с аббревиатурой FLC (Ferruccio Lamborghini Cento) внутри, а кардинальное изменение логотипа произошло лишь после вхождения Ферруччо в автомобильный бизнес.
Развитию Lamborghini Trattori способствовало принятие закона от 25 июля 1952 года о льготных кредитах для тех итальянских фермеров, которые закупали технику отечественного производства. Используя открывшиеся возможности, компания Ферруччо Ламборгини развернула производство тракторов разных классов — от компактных до высокомощных, в том числе гусеничных.
На волне коммерческого успеха в конце 1960-х годов внедрялись более совершенные технические решения, и трактора Lamborghini впервые в Италии стали серийно комплектоваться синхронизированными коробками передач.
В 1969 году Ферруччо Ламборгини удостоился почетного титула Cavaliere del Lavoro (что-то вроде Героя капиталистического труда). Однако уже в начале 1970-х компания, поставлявшая почти половину своей продукции на экспорт, столкнулась с большими финансовыми трудностями после аннулирования крупных заказов из ЮАР и Боливии, где произошел военный переворот.
В результате в 1973 году Ферруччо продал Lamborghini Trattori своему конкуренту, международному концерну SAME Deutz-Fahr, которому марка, сохранившая свое наименование, принадлежит и сегодня.
Развивая тракторное производство, Ламборгини не забывал смотреть по сторонам в поисках новых перспективных направлений бизнеса. Посетив США в 1959 году, он загорелся идеей наладить и в Италии выпуск форсунок для котельных на дизельном топливе. В стране начавшегося строительного бума спрос на такую продукцию был гарантирован.
Уже в 1961 году начинает работу компания Lamborghini Bruciatori Condizionatori, которая, как явствует из ее названия, занялась производством как форсунок, так и кондиционеров. И вновь успех, не в последнюю очередь благодаря очень привлекательному соотношению цена/качество выпускаемой продукции и наличию развитой сервисной сети.
Параллельно Ламборгини попытался вклиниться в такую область как вертолетостроение. Дело дошло даже до постройки опытного образца, но, как говорят, однажды к дому Ферруччо подъехал шикарный автомобиль, из которого вышли люди в дорогих костюмах, настоятельно рекомендовавшие хозяину покинуть эту рыночную делянку.
Видимо, предложение было из разряда тех, от которых нельзя отказаться, потому что в 1969 году Ферруччо прекратил эксперименты с геликоптерами и создал компанию Lamborghini Oleodinamica по производству промышленного гидравлического оборудования.
К тому моменту Ферруччо Ламборгини уже открыл для себя универсальный метод вхождения в новый сегмент бизнеса - не изобретать велосипед, а сделать продукт, учтя достижения и промахи лучших из лучших. Второй составляющей успеха было переманивать у конкурента ведущих специалистов, используя для этого существенно увеличенную зарплату. Такие возможности Энцо Феррари, обладавший несносным характером, предоставлял с завидным постоянством.
Разбогатев, Ферруччо стал обладателем целого автопарка дорогих спортивных авто, в том числе нескольких Ferrari. Из опыта владения ими тракторный король вынес убеждение, что при всех достоинствах, эти машины слишком напоминают гоночные с их ужасно тяжелыми педалями сцепления, жестким шасси, никудышной шумоизоляцией и спартанской отделкой салона.
К тому же, Ламборгини считал дизайн Ferrari излишне консервативным. Ферруччо часто наведывался в Маранелло и требовал переделать приобретенные машины под свои запросы.
Наблюдать за выполнением заказов не разрешалось, что ужасно раздражало Ламборгини, и в конце концов в 1962 году он при личной встрече высказал Энцо Феррари то, что думает, в частности, о «тракторных» сцеплениях его автомобилей.
Тот в долгу не остался и в красочных выражениях посоветовал Ферруччо заниматься своим делом, правда, затем в узком кругу произнес фразу: «Мы потеряли одного из наших лучших клиентов».
После этой памятной встречи, по словам Ламборгини, Феррари всячески избегал встреч с ним и никогда больше не общался. А Ламборгини приобрел участок земли в 90 000 кв. метров под строительство автомобильного завода в местечке Сант’Агата Болоньезе, меньше, чем в 30 километрах от Маранелло.
Кадровый вопрос был решен проверенным способом. После очередного громкого скандала из Ferrari ушла целая группа ключевых специалистов, которые тут же были приняты на работу Ферруччо Ламборгини.
Первый автомобиль Ламборгини, выпущенный в 1963 году, назывался Lamborghini 350 GT. Он был оснащен 3,5-литровым двигателем V12 мощностью 280 лошадиных сил, что делало его одним из самых быстрых автомобилей своего времени.
Ну, а дальше вы знаете.
Сегодня, как и во все времена, владение Ламборгини считается статусным символом и индикатором успеха.
Многие известные и влиятельные люди, такие как актеры, спортсмены и бизнесмены, предпочитают выбирать именно этот бренд автомобилей.
Символом Ламборгини является торос, который является гербом знаменитого фермерского рода Ламборгини, а также символизирует силу и надежность.
Эмблема с золотым быком носит еще один смысл - логотип подразумевает знак Тельца, под которым был рожден основатель компании.
Одним из самых эксклюзивных и дорогих автомобилей Ламборгини является модель Veneno. Только 9 таких автомобилей были произведены, и каждый из них стоит более 4 миллионов долларов.
Ламборгини производит свои двигатели вручную. Каждый двигатель тщательно проверяется и собирается в специальной лаборатории.
У Ламборгини есть свой собственный музей, который находится в городе Сант'Агата Болоньезе в Италии. В музее можно увидеть редкие и классические модели автомобилей Ламборгини.
Ламборгини Aventador LP 700-4 является самым быстрым серийным автомобилем в мире.
Он может разгоняться до 100 километров в час всего за 2,9 секунды и достигать максимальной скорости свыше 350 километров в час.
Кроме автомобилей, Ламборгини производит спортивные яхты. Они также создаются с использованием передовых технологий и материалов для достижения высокой скорости и комфорта на воде. Собирают яхты, конечно же, не конвейерным способом, над созданием каждой работает отдельная бригада мастеров-специалистов.
Сам Ферруччо Ламборгини в 1971 году поселился в поместье вблизи озера Тразимено и начал выращивать лучшие сорта винограда. Так появились знаменитые вина La Fiorita, Trescone и Torami, получившие множество премий и высоких наград.
Кроме того, Lamborghini до сих пор производит духи, женские сумки и компьютерную технику.
А еще Ферруччо собирал машинки для гольфа собственной разработки, одну из которых подарил Папе Римскому Иоанну Павлу II.
